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2138com太阳集团官网谐振式钢轨阻尼器北京6号线应用1年后复测效果如新
日期:2022年01月07日

       北京地铁运营技术研发中心上个月复测了北京6号线2020年12月安装2138com太阳集团官网谐振式钢轨阻尼器段的钢轨振动、轨旁及车内噪声,与1年前刚安装后的测试数据持平,表明2138com太阳集团官网谐振式钢轨阻尼器抑制钢轨波磨及啸叫的效果如新。

       2020年12月12月20/28日,2138com太阳集团官网谐振式钢轨阻尼器在北京6号线物资学院~通州北关区间某R650m曲线钢轨波磨地段进行了安装,安装段钢轨波磨主要发生在曲线内股,波长约24~25mm,啸叫主频约400Hz。

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       截止到目前,针对2138com太阳集团官网谐振式钢轨阻尼器的安装段分别进行了3次测试,即:安装前(2020年12月17日)、安装后(2021年1月13日)、安装1年后(2021年12月6日),测试项目包括列车客室噪声、司机室噪声、轨旁噪声、钢轨振动加速度,测试单位为北京市地铁运营有限公司地铁运营技术研发中心。

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       具体测试结果汇总如下。

       1.车内噪声

       阻尼器安装后,客室及司机室的列车客室20-20000Hz等效A声级降低了6.3~7.5dB(A)。阻尼器安装后1年的复测值仅有-0.1~0.9dB(A)的离散性变化。

       2.轨旁噪声

       阻尼器安装后,轨旁20-20000Hz等效A声级降低了7.9~8.4dB(A),波磨主频400Hz附近的等效A声级降低了11.3~11.7dB(A)。阻尼器安装后1年的复测值仅有0~1.3dB(A)的离散性变化。

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       3.钢轨振动加速度 

        阻尼器安装后,左右轨垂向20-1000Hz振动加速度级降低了11.0~14.0dB,水平向20-1000Hz振动加速度级降低了8.6~11.6dB。阻尼器安装后1年的复测值仅有0.5~1.6dB的离散性变化。

        阻尼器安装后,左右轨垂向波磨主频400Hz附近的振动加速度级降低了14.7~15.7dB,水平向波磨主频400Hz附近的振动加速度级降低了14.4~16.1dB。阻尼器安装后1年的复测值仅有-1.5~0.9dB的离散性变化。

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       以上复测结果表明,北京6号线2138com太阳集团官网谐振式钢轨阻尼器对钢轨波磨及引发啸叫噪声的抑制效果稳定如新。


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