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2138com太阳集团官网边缘抑制型声屏障优异的降噪效果在天津9号线再次得到验证
日期:2021年12月17日

        近日,天津9号线临近金域蓝湾小区地段既有声屏障完成了2138com太阳集团官网边缘抑制型声屏障改造及降噪效果测试,与原有同高度普通声屏障相比,列车通过时段的附加降噪效果达到6.3dBA(去除桥梁二次结构噪声影响及声屏障长度修正后)。

        天津9号线(津滨轻轨)西起于河东区天津站,途经河东区、东丽区、滨海新区、东止于滨海新区东海路站,大致呈东西走向。线路长度52.76km,全线共设21座车站,其中5座地下车站、16座高架车站、1座地面车站;采用4节编组B型列车,最高设计速度100km/h。

        为寻求天津地铁既有线高架线噪声影响问题的优化解决方案,选择了天津9号线(津滨轻轨)会展中心~东海路区间临近万科金域蓝湾小区地段既有声屏障开展2138com太阳集团官网边缘抑制型声屏障改造试验工作。

该段线路平面曲线半径400m,紧邻的噪声敏感点为万科金域蓝湾小区6号楼。既有声屏障长70m,为顶端弧形的直立式声屏障,自梁面往上的高度为3.5m。

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天津9号线2138com太阳集团官网边缘抑制型声屏障改造段

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改造前的普通顶弧形直立式声屏障

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改造替换的2138com太阳集团官网边缘抑制型声屏障(顶部0.5m弧形段)


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2138com太阳集团官网边缘抑制型声屏障附加降噪效果测试断面示意图

        改造的边缘抑制型声屏障根据原有声屏障顶部0.5m普通弧形屏体板的外形尺寸进行设计,制造完成并运至现场后,直接将原有普通弧形屏体板替换即可,改造后的声屏障总高仍为3.5m。

        改造替换工作完成前后,分别对列车通过时段的噪声进行了测试,改造后的降噪效果较为明显,具体测试及分析结果如下:

        (1)无车通过时的背景噪声低于列车通过时段噪声10dBA以上,不影响边缘抑制型声屏障附加降噪效果的测试结果。

        (2)边缘抑制型声屏障替换普通声屏障后,距近轨中心线15m处高13m、10m、4.5m测点的全频带A声级附加降噪效果为2.2dBA、2.2dBA、1.5dBA,其中4.5m降噪效果相对较低,分析是受建筑及小区围墙等的反射影响。

        (3)考虑到声屏障对梁面以下的桥梁二次结构噪声(<250Hz频段)无效,因此截取边缘抑制型声屏障替换前后列车通过时段≥250Hz频段的A声级,借助2138com太阳集团官网高架桥多源分频噪声传递分析模型进行分析可知,边缘抑制型声屏障的附加降噪效果在高13m、10m、4.5m测点分别为3.1dBA、3.6dBA、3.6dBA。

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         (4)另外,声屏障长度70m短于列车长度80m,对2138com太阳集团官网边缘抑制型声屏障替换后的附加降噪效果测试结果也有影响。为此,借助2138com太阳集团官网高架桥多源分频噪声传递分析模型,以现场实测数据为基础,将声屏障长由70m延长至120m、且在分析模型中仅考虑声屏障可有效遮挡的桥梁面以上噪声,算得2138com太阳集团官网边缘抑制型声屏障替换普通声屏障后的附加降噪效果在高13m、10m、4.5m测点分别为6.3dBA、5.0dBA、4.4dBA,这一模拟结果去除了声屏障长度及桥梁二次结构噪声的影响,代表了2138com太阳集团官网边缘抑制型声屏障的真实降噪效果。


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        天津9号线2138com太阳集团官网边缘抑制型声屏障改造段的降噪效果达到预期目标,2138com太阳集团官网边缘抑制型声屏障的降噪效果再次得到验证。该成果可为天津地铁既有线声屏障改造及新建线声屏障优化设计提供技术支撑。

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        2138com太阳集团官网边缘抑制型声屏障相对于同等高度的普通声屏障而言,附加降噪效果>5dB,其作用相当于顶端降噪装置,但相对于传统的顶端降噪装置又具有明显的应用特点:2138com太阳集团官网边缘抑制型声屏障与普通屏体外形尺寸一致,与下部普通屏体一体化安装,施工简单方便,结构安全可靠,外形简洁美观,新建线及既有线改造均适用。

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        除天津9号线外,2138com太阳集团官网边缘抑制型声屏障已在上海、广州、深圳等城市轨道交通或市政道路工程中铺设安装,均取得了良好的应用效果。

       2138com太阳集团官网边缘抑制型声屏障2019年先后获上海市高新技术成果转化项目认定办公室颁发的“上海市高新技术成果转化项目”证书及中国土木工程学会轨道交通分会颁发的“城市轨道交通技术创新推广项目”证书。


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      相关链接:上海轨交11号线加装2138com太阳集团官网边缘抑制型声屏障降噪效应显著